Õlis sisalduv vaht võib põhjustada mehaanilisi kahjustusi.
Auto käigukomplektile valatud õli.
Vaht tekib igal ajal, kui käigukast õlis pöörleb.
AMSOIL sünteetiline mootoriõli
AMSOIL sünteetiline automaatkäigukasti vedelik
AMSOILi meetrilised mootorrattatooted
Brad Nelson
Brad Nelson
30. september 2022
Iga kord, kui pöörlev agregaat kastetakse õlivanni, tekivad vedeliku pinnale õhumullid või vaht. Määrdeained peavad olema valmistatud vahu kontrollimiseks, et vähendada mehaaniliste kahjustuste ohtu.
Näiteks mootoris olev väntvõll vahutab õlis ja diferentsiaal käigukastiõlis. Mootorratastel vahutavad hästi jagatud karteriga käigukastid (käigukast ja mootor kasutavad sama õli).
Hüdrauliliste tõstukite vaht võib tekitada klapirongi müra, kuna vaht on valmistatud suruõhust, mis tekitab klapitorus vaba ruumi.
Vaht võib põhjustada komponentide halva kaitse ja võimalikud mehaanilised kahjustused. Seetõttu on vahu kontrollimine määrdeainete koostise oluline osa.
Vaht tekib vedeliku pinnale kinni jäänud õhu tõttu.
Vaht tekib vedeliku pinnale kinni jäänud õhu tõttu.
Vahu teke määrdeainetes ohustab sõidukeid ja seadmeid.
rida küsimusi
Vaht võib probleeme tekitada mitmel viisil:
Kuumutamine – vahtu kuumutatakse rõhu all äärmuslike temperatuurideni, tekitades vedelikus auru. Seejärel lahendab vaht selle probleemi, luues isolatsioonikihi, mis takistab soojuse väljapääsu. Kuumuse ja vee saastumine piirab määrdeainete tõhusust.
Kulumine – kui õhk on vedelikku kinni jäänud, ei ole vedelikubarjäär enam läbitungimatu ja võib tekkida metall-metalli kokkupuude, mis põhjustab kulumist.
Oksüdatsioon – vahus olev õhk soodustab oksüdatsiooni ja lühendab vedeliku eluiga.
Hüdraulika ja muud tööstuslikud rakendused seisavad silmitsi veel ühe probleemiga. Hüdraulikaõli mullide korral muutuvad need kokkusurutavaks ja võivad muuta masina töövõimetuks või äärmiselt ebaefektiivseks. Need tugevad määrdeained vajavad vahutamise vältimiseks spetsiaalset koostist.